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19款讴歌RDX评测20T+10AT组合价格比Q5便宜空间比X3大_天津快乐十

发布日期:2019-01-02 10:15来源:未知

  2019年的讴歌RDX是令人感到惊喜的,既拥有舒适的内饰,在动力和驾驶方面也让人满意。但是有一个小小的问题,那就是它的多媒体系统过于混乱、复杂。讴歌这个品牌可能大家了解的比较少,它最近更新了其19年的一款豪华SUV车型——RDX。RDX在同类产品中提供了高水平的豪华、安全功能和性价比,但是在多媒体方面有一定的缺点,不过无伤大雅。2019年,这款讴歌最小的SUV也经历了一次戏剧性的改造,让RDX能够脱颖而出。其霸气的盾形格栅和锐利的线条设计深入人心,营造出了一种英气十足的感觉。我们将视角放到车侧,它的长度也有所增长,并且还获得了新的动力系统——一款272马力的涡轮增压2.0T四缸发动机+10速自动变速箱。除开其大胆前卫的造型之外,动力也是绝对能够跟外观相配的。可能有一些朋友对于讴歌取消了V6发动机嗤之以鼻,那么你现在可以改观了:涡轮增压四缸发动机已经有足够的动力。它具有很强的滞后性和额外功率,并且与10速自动变速器合作的很好,响应迅速,转换流畅无缝。此次RDX包含四种不同的驱动模式:舒适,雪地,运动与运动+。我比较喜欢的是运动+模式。这个模式有很多有趣的因素在内,它可以提高加速器响应和转向杆,并且将变速箱的换挡点也提高。在所有模式中,RDX都能从快速,精确加权的转向和严格调整的标准悬架中受益。驾驶体验稳固,机动性极佳。之前的RDX内饰很不错,但是在它的内饰上还是能够看出它有本田CR-V的味道,这一点在新款上得到了解决。这款新车型独树一帜,并通过有趣的材料提升了奢侈感。测试人员驾驶的是以运动为导向的A-Spec版本。皮革饰边的Ultrasuede运动座椅舒适且质量高。机舱内红黑两色的搭配非常亮眼。但是如果你想要掉的话,请你看一下RDX的外观,你马上就会了解到你根本低调不起来。在高级功能方面,RDX将再次提供:全景天窗、LED大灯和10.2英寸显示屏,这些都是标配。可选项包括16路电动调节带加热和通风的前排座椅,10.5英寸全彩平视显示器和经过升级音响系统。讴歌抛弃了传统的变速器,换成了按钮式的设计,虽然用起来感觉很别扭,但是很快就能够上手。这个变动带来的巨大好处就是剩下了不少的额外存储空间,让你可以放置更多的随身物品,中控台箱也随之变得宽敞。19款的RDX在后座乘客空间上表现也非常不错,腿部空间相当充裕,还能够从容地放下两个儿童安全座椅,对家里有小孩的朋友们来说是个好消息。单从数值上来看,它的头部空间只能说是中等水平,但是在腿部空间上他却能够击败大部分的竞争对手,后备箱的空间也是。2019年RDX的空间为0.84立方米,比去年有所增加。它刚好超越了奥迪Q5(0.75立方米)和宝马X3(0.81立方米)。座椅可折叠以获取更大空间,这让RDX在空间上进一步的领先了它的竞争对手们。RDX承担着作为新型True Touchpad Interface多媒体系统品牌的试验品的不幸责任,这是一个失败的实验。我们站在公平的角度来说,这个系统并不是每一个地方都不好:该系统在中控台上有一套触摸板控制器,仪表板上有一个10.2英寸的大屏幕,可以获得最佳的可视性,图形清晰,这是此系统的优点所在,其余的全是缺点。首先,这个触摸板的设计并不是我们喜欢的那种,Acura称其新系统比其他系统更合乎逻辑且更易于使用。但是我感觉就像是在开车的时候操纵一块笔记本电脑的触摸板,极其别扭。确实,Acura的系统与其他触摸板(如雷克萨斯的设置)略有不同,因为触摸板被映射到屏幕上,因此您点击与屏幕对应的打击垫部分,可以最大限度的减少你操作的复杂程度,听起来非常的合理,但是用起来却一点这种感觉都没有。触摸板的位置选择一点都不符合人体工程学且使用起来非常不自然。更令人烦恼的是你必须试图去猜测触摸板上的哪一个位置对应的才是屏幕上的相应部分。使用经常会导致误操作,然后你不得不去纠正它。有些时候一个简单的操作我要尝试好几遍,还需要大量的试验、错误和纠正,要知道有些时候我只是单纯的想要换个电台而已。如果上面的内容你可以接受,那么接下来这个呢?它有两个触摸板,一大一小。小的位于大的右侧,对应的是屏幕上的滚动条。它用于滚动三个较小的菜单(音频,导航和时钟),主触摸板还兼作导航目的地的文本输入位置,因此你需要将数字或者汉字给写出来(带笔字写多了还不容易识别出来)。同样,所有这些都需要比我想要在驾驶时投入更多的脑力 - 而不仅仅是转动旋钮,敲击按钮或敲击触摸屏。该系统与Apple CarPlay兼容,。当使用CarPlay时,触摸板与屏幕的连接更加笨拙,并且存在更多延迟。Android Auto尚未推出,但Acura表示即将推出。不过还有一些亮点存在,音量仍然有物理控制,空调控制也跟多媒体界面是分开的。带有清晰标记的按钮就位于屏幕的下方,非常明显且易于使用。现在有很多的车都将这些关键功能集成到了多媒体系统中,对于部分消费者来说这让使用变得更加麻烦。如果你反对RDX的系统设计,但至少它仅0集成了音频,电话和导航等功能。在主页上,有八个大图标,您可以选择它们导航的内容:导航,联系人,电台等。一旦设置完成,它就会很方便。最后总结一句话,这个多媒体系统是我对这款讴歌RDX的唯一坏印象,瑕不掩瑜,RDX的优点还是改过了缺点的。2019年的Acura RDX获得了公路安全保险协会的最高碰撞测试徽章。基本型号的标准功能现在包括AcuraWatch安全和驾驶辅助技术包,具有自动紧急制动,车道保持辅助和自适应巡航控制; 这些功能在许多竞争对手中并不是标配,而是可选的,例如BMW X3。RDX安全项目的可选项包括360度摄像系统,后部交通警报和盲点监控。RDX通过一个引人注目的价格来进一步的吸引消费者们购买:前驱型号起价为38295美元(约合人民币26万),Q5起价42,475美元(约合人民币29万); 沃尔沃XC60售价40,195美元(约合28万),宝马X3售价41,995美元(约合29万)。讴歌RDX以一个引人入胜的价格和它本身具备的豪华感、舒适感来赢得消费者们的青睐。不过多媒体系统确实是一个败笔,而且是一个大败笔,如果你对RDX有想法,那就看你能不能接受它的缺点,然后再享受它的优点了!

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